بحری جہاز کے مقناطیسی کمپاس کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال۔

1. تعارف

مقناطیسی کمپاس ، جسے" بھی کہا جاتا ہے magn مقناطیسی کمپاس"، ، ایک نیوی گیشن آلہ ہے جو جہازوں پر دشاتمک حوالہ یا افقی حوالہ فراہم کرتا ہے ، جو سرخی ، مشاہدہ کرنے والی چیز' a s azimuth ، اور جہاز کے طول بلد اور ہیل زاویہ کی نشاندہی کریں۔ یہ آہستہ آہستہ قدیم چین' Sin کی سنان اور کمپاس کی بنیاد پر تیار کیا گیا ہے۔ یہ ایک کمپاس ہے جو آزادانہ طور پر سہارا دینے والی مقناطیسی سوئیاں استعمال کرکے بنایا گیا ہے تاکہ جغرافیائی میدان کی کارروائی کے تحت مقناطیسی شمال کی طرف اشارہ کیا جا سکے۔

آج کل ، اگرچہ ڈیجیٹلائزیشن کی ترقی کے ساتھ نیوی گیشن آلات کا کردار کم سے کم واضح ہوتا جا رہا ہے ، جب بہت سے نازک حالات پیش آتے ہیں ، جدید نیوی گیشن آلات ناکام ہو جاتے ہیں ، اور مقناطیسی کمپاس جنہیں کسی بیرونی حالات کی ضرورت نہیں ہوتی وہ اکثر بہت بڑا کردار ادا کر سکتے ہیں۔ کچھ چھوٹے اور درمیانے درجے کے جہاز ، خاص طور پر بندرگاہ پر مبنی جہاز (ٹگ بوٹ ، تعمیراتی جہاز ، نقل و حمل کی کشتیاں) ، مقناطیسی کمپاس کے سامان ، استعمال اور انتظام کے لیے متعلقہ ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام رہتے ہیں۔ لہذا ، بندرگاہ پر مبنی جہازوں میں مقناطیسی کمپاس کے استعمال کی موجودہ حیثیت کو سمجھیں اور معلوم کریں کہ کیا غلط ہے مقناطیسی کمپاس اور بہتری کے طریقے استعمال کرنے کی وجوہات میری ٹائم نیوی گیشن کی حفاظت اور نیوی گیشن کی ترقی کے لیے بہت اہمیت رکھتی ہیں۔ اس لیے ہمیں اپنی سوچ کو درست کرنا چاہیے ، نیوی گیشن انڈسٹری میں مقناطیسی کمپاس کی حیثیت کا دوبارہ جائزہ لینا چاہیے اور مقناطیسی کمپاس کو برقرار رکھنے اور برقرار رکھنے کی اہمیت کو بڑھانا چاہیے۔ آگاہی۔

2. مقناطیسی کمپاس کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کی اہمیت۔

21 ویں صدی کے بعد سے ، ہائی ٹیک آلات کی تیز رفتار ترقی کے باوجود ، مقناطیسی کمپاس ان کی وشوسنییتا اور استعمال میں آسانی کی وجہ سے اب بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ وہ جہازوں کے لیے ضروری نیویگیشن ایڈز ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، جہاز ڈرائیوروں کو نیویگیشن کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مقناطیسی کمپاس کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کو سمجھنا چاہیے۔

مثال کے طور پر ، 20 مارچ ، 2006 کو 21:30 پر ،"؛ Chang'؛ an 119"؛ جہاز ، جو چانگ&# 39 سے تعلق رکھتا ہے؛ ایک شپنگ کمپنی لمیٹڈ ، وینجنگ سٹی ، صوبہ جیانگ سٹی ، نے کمپاس کو لائٹ بیکن کا مشاہدہ کرنے کے لیے استعمال کیا جب یہ ینگکو کے دروازے پر 12 # لائٹ فلوٹ پر گیا۔ کمپاس نے ضوابط کے مطابق انحراف کو درست نہیں کیا۔ کمپاس کی طرف اشارہ کرنے کی خرابی 15 ڈگری تک پہنچ گئی۔ پائلٹ نے صورتحال کو کم سمجھا ، جس کے نتیجے میں غلط نیویگیشن ہوئی۔ جہاز ینگکو پورٹ ایریا کے اتلیوں پر دوڑ گیا۔ ذمہ داری مکمل طور پر یہ تھی کہ جہاز کے مقناطیسی کمپاس نے"؛ play" نہیں کیا۔ یہ اچھی طرح تاکہ حادثہ رونما ہو۔ استعمال میں دشواریوں کے علاوہ ، نیویگیٹرز کو نقطہ نظر کے اصول اور مقناطیسی کمپاس کی دیکھ بھال کی بھی کافی سمجھ ہونی چاہیے۔

سب سے پہلے ، جدید دور میں ، دنیا میں بحری جہاز آہستہ آہستہ قدیم زمانے میں لکڑی کے جھونکوں سے آہستہ آہستہ تیار ہوئے ہیں۔ جہازوں کے سٹیل کے اجزاء کی میگنیٹائزیشن مقناطیسی کمپاس پر کام کرے گی ، جس کی وجہ سے مقناطیسی سوئی مقناطیسی شمال سے ہٹ جائے گی۔ فرق زاویہ کو کمپاس انحراف کہا جاتا ہے۔ کمپاس انحرافات دسیوں ڈگریوں کے برابر ہیں اور انہیں درست کرنا ضروری ہے۔ انحراف کی اہم خصوصیت یہ ہے کہ وہ سرخی کے ساتھ تبدیل ہوتے ہیں ، اور مختلف عنوانات کو متعلقہ انحراف کے ساتھ درست کیا جانا چاہیے۔ مثال کے طور پر ، جب کوئی جہاز تیز ہواؤں اور لہروں میں گھوم رہا ہوتا ہے تو ، زگ زگ نیویگیشن کا طریقہ عام طور پر جہاز کو 2-3 کمپاس پوائنٹس کے ساتھ بائیں یا دائیں طرف چلنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ جہاز کو خطرہ۔

دوم ، ایک معیاری سمندری مقناطیسی کمپاس اصلاحی فیلڈ کی عدم موجودگی بہت سے جہازوں کے مقناطیسی کمپاس انحراف کو طویل عرصے تک غیر درست کرنے کا سبب بنے گی۔ کئی بحری جہازوں کا انحراف قومی بحری محکمہ کے مقرر کردہ بقایا انحراف کے معیار سے بہت زیادہ ہے۔ جہاز نیویگیشن کی حفاظت اور اہم پوشیدہ خطرات میں سے ایک۔ کچھ جہاز AIS سسٹم سے لیس ہوتے ہیں ، اور سسٹم کا ہیڈنگ سگنل مقناطیسی کمپاس کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے۔ چونکہ مقناطیسی کمپاس درست طریقے سے اشارہ نہیں کر سکتا اور قابل اعتماد سرخی کا ڈیٹا فراہم نہیں کر سکتا ، AIS نظام جہاز کی معلومات پریشان ہے ، جس کی وجہ سے دوسرے جہاز غلط فہمی کا شکار ہو جاتے ہیں اور سمندری حادثات کا سبب بنتے ہیں۔ حادثہ

3. سمندری مقناطیسی کمپاس کی بحالی اور دیکھ بھال کی موجودہ حیثیت۔

تیزی سے کامل جہاز نیوی گیشن اور پوزیشننگ سسٹم کی وجہ سے ، خاص طور پر جی پی ایس ، اے ایس آئی ، الیکٹرانک چارٹ ، ملٹی فنکشن ریڈار اور بندرگاہ پر جہازوں پر دیگر آلات کی تیزی سے مقبولیت کے باعث ، کچھ نیویگیٹرز مقناطیسی کمپاس کے سائنسی استعمال اور انتظام پر کم توجہ دیتے ہیں۔ . اس وقت ، بہت سے بحری جہاز ، خاص طور پر سول جہاز ، صرف نیویگیٹ کرتے وقت GPS پر انحصار کرتے ہیں۔ جہاز پر نصب مقناطیسی کمپاس اکثر اسٹینڈ بائی حالت میں ہوتا ہے۔ جہاز کی سمت جہاز کی نیویگیشن کے لیے خطرناک ہے۔

مارچ سے جون 2007 تک ، ینگکو میری ٹائم سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے ینگکو پورٹ میں 50 بندرگاہوں پر چلنے والے جہازوں (ٹگ بوٹس ، تعمیراتی بحری جہازوں اور نقل و حمل کی کشتیاں) پر تحقیقات کیں اور پایا کہ 41 جہازوں کے مقناطیسی کمپاس جمع ، استعمال ، انتظام اور درست تھے۔ . ان میں سے کسی نے متعلقہ ضروریات کو پورا نہیں کیا ، جو کہ زیر تفتیش جہازوں میں سے 82 for ہیں ، جس نے سمندری جہاز رانی کی حفاظت کے لیے بڑے پوشیدہ خطرات لائے۔ بہت سے جہاز کے مقناطیسی کمپاس غلط طریقے سے انسٹال کیے جاتے ہیں ، وقت پر ان کی دیکھ بھال نہیں کی جاتی ہے ، اور دیکھ بھال کا طریقہ مناسب نہیں ہے ، جس کی وجہ سے کمپاس عام طور پر اشارہ نہیں کرتا ہے۔ تحقیق اور تجزیہ سے پتہ چلا ہے کہ درج ذیل مسائل بنیادی طور پر موجود ہیں:

(1) زیر تفتیش بندرگاہ سے چلنے والے جہازوں میں ، 15 جہاز اسٹیئرنگ کمپاس سے لیس تھے ، اور نہ تو معیاری کمپاس تھے اور نہ ہی بیک اپ کمپاس۔ اگرچہ 20 جہاز معیاری کمپاس اور اسٹیئرنگ کمپاس سے لیس تھے ، دونوں کے درمیان کوئی فرق نہیں تھا۔ کسی بھی قابل اعتماد رابطے کے ساتھ ، زیادہ تر جہاز ضرورت کے مطابق مقناطیسی کمپاس کو درست کرنے میں پہل نہیں کر سکتے ، اور صرف 15 جہاز ہی بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (MIO) کی ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں۔ quot؛.

(2) بندرگاہ میں جہازوں کی چھوٹی ٹنیج کی وجہ سے ، جہازوں کی ساختی ترتیب کچھ پابندیوں سے مشروط ہے۔ مثال کے طور پر ، معیاری کمپاس کے ساتھ لگائی گئی سرچ لائٹس اکثر" than 5 میٹر کے کم از کم قابل اجازت فاصلے سے بہت قریب ہوتی ہیں۔"؛ بہت سے پورٹ جہاز سول ائر کنڈیشنگ سے لیس ہیں ، اور بیرونی ہینگر کمپاس ڈیک پر نصب ہے ، جو معیاری کمپاس پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے۔ بندرگاہ کے چھوٹے پائلٹ روم کی وجہ سے ، اسٹیئرنگ کمپاس کے ارد گرد فیرو میگنیٹک اجزاء کی ترتیب غیر متناسب ہے ، اور یمپلیفائر ، ڈیپتھ ساونڈر ڈسپلے ، ریڈار ، مائیکروفون ، اور آئرن کنسول کمپاس کے بہت قریب ہیں ، جس سے اسٹیئرنگ کمپاس قابل نہیں ہے عام طور پر کورس کی نشاندہی کریں۔

(3) کچھ جہاز جہاز کی مرکزی لائن پر مقناطیسی کمپاس نصب نہیں کرتے ہیں ، اور بیس لائن کمان اور سخت لکیروں (صرف متوازی) سے اوورلیپ نہیں ہوتی ہے۔ کچھ خاص وجوہات کی بناء پر کمپاس کو پل کے کنارے پر خاص وجوہات کی بنا پر نصب کیا گیا تھا ، تاکہ بیس لائن کمان اور سخت لکیروں سے بہت مختلف ہو ، اور کمپاس کی طرف اشارہ کردہ سمت نہیں تھی جہاز کی سرخی.

(4) کچھ تعمیراتی جہازوں میں سٹیل کے اجزاء کی غیر متناسب تقسیم ہوتی ہے ، اور فیرو میگنیٹک اشیاء کمپاس وغیرہ کے بہت قریب ہوتی ہیں ، جس کی وجہ سے کمپاس کا ایک بڑا ناقابل اصلاح انحراف ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے مقناطیسی کمپاس کو اپنا مناسب کردار ادا کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔ .

(5) کچھ جہازوں کے کمپاس کے قریب بجلی کے آلات اور کیبلز اور تاروں کو تصادفی طور پر نصب کیا جاتا ہے۔ یہ عوامل مقناطیسی کمپاس پر بہت زیادہ اثر ڈالیں گے ، اور ایک بڑا انحراف ہوگا ، جس کی وجہ سے مقناطیسی کمپاس درست طریقے سے اشارہ کرنے سے قاصر ہے۔

(6) زیادہ تر سروے شدہ تعمیراتی جہازوں کے مقناطیسی کمپاس کو وقت پر برقرار نہیں رکھا گیا یا دیکھ بھال کے طریقے نامناسب تھے ، جس کے نتیجے میں کمپاس عام طور پر اشارہ نہیں کرتا تھا۔ تفتیش کے دوران ، یہ پتہ چلا کہ کچھ جہاز کے معیاری کمپاس میں کمپاس کا احاطہ نہیں تھا ، اور طویل عرصے تک سورج کی نمائش کی وجہ سے کارڈ کی سطح رنگین اور خراب ہو گئی تھی ، اور یہاں تک کہ پانی کمپاس کابینہ میں داخل ہو گیا ، جس سے کمپاس کو نقصان پہنچا۔ کچھ جہاز کے کمپاس بلبلوں کو وقت پر ختم نہیں کیا گیا ، اور چانگپنگ کی انگوٹھی چکنا نہیں ہوئی۔ جہاز کی سکڈ لکڑی سخت خراب ہے ، اور اگر وقت پر اسے تبدیل نہ کیا گیا تو کمپاس برابر نہیں ہے۔ کچھ جہازوں میں خود فرق درست کرنے والا نہیں ہوتا ، اور کچھ جہاز درست کرنے والے غلط طریقے سے ذخیرہ کیے جاتے ہیں ، جس کی وجہ سے اصلاح ضائع ہو جاتی ہے۔ کچھ جہاز' کے ایزیموت آلات مناسب طریقے سے محفوظ اور خراب نہیں ہیں اور استعمال نہیں کیے جا سکتے۔

4. مقناطیسی کمپاس کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال۔

4.1 مقناطیسی کمپاس کا روزانہ معائنہ اور دیکھ بھال۔

4.1.1 مقناطیسی کمپاس کی بیس لائن کی جانچ پڑتال

مقناطیسی کمپاس لگاتے وقت ، معیاری کمپاس جہاز کی اگلی اور پچھلی سطحوں پر نصب ہونا چاہیے ، اور کمپاس بیس لائن کو سامنے اور پچھلی سطحوں کے ساتھ ہونا چاہیے۔ اگر مقناطیسی کمپاس کی بیس لائن غلط طریقے سے انسٹال کی گئی ہے تو ، کمپاس کی غلطیاں واقع ہوں گی۔ معیاری کمپاس کی بیس لائن چیک کریں ، عام طور پر فورماسٹ کی سنٹر لائن اور چمنی کی سنٹر لائن کا استعمال کرتے ہوئے۔

4.1.2 بلبلوں کا خاتمہ۔

اگر کمپاس بیسن میں بلبلے ہیں تو یہ کمپاس پڑھنے میں رکاوٹ بنے گی۔ جب بلبلے سنجیدہ ہوں گے ، یہ مائع کے ذریعہ کمپاس کی مستحکم حمایت کو متاثر کرے گا ، جس سے مشاہدے کے کورس اور آبجیکٹ کی سمت میں خرابیاں پیدا ہوں گی ، جنہیں ختم کرنا ضروری ہے۔

بلبلوں کی وجوہات:

1) لوپین کی پانی کی جکڑن اچھی نہیں ہے ، مائع باہر نکلتا ہے ، اور ہوا لوپین میں داخل ہوتی ہے۔

2) تیرتے ہوئے چیمبر سے ہوا نکلنے کی وجہ سے۔

نوٹس:

① اگر پیالے کے اوپری کور پر شیشے کا گاسکیٹ بوڑھا ہو رہا ہو اور کور یا پیالے کے نیچے کا سکرو ڈھیلا ہو تو وقت پر اقدامات کیے جائیں۔

② اگر بیسن کا جسم مضبوطی سے واٹر ٹائٹ یا خراب نہیں ہے تو اسے فیکٹری کو مرمت یا متبادل کے لیے بھیجیں۔

خاتمے کا طریقہ:

بلبلوں کو ہٹاتے وقت ، بیسن کو اس کی طرف رکھیں اور بلبلوں کو بیسن میں مائع انجکشن سوراخ کے نیچے رکھیں۔ مائع انجکشن ہول سکرو کو کھولیں اور کمپاس مائع کو اس وقت تک لگائیں جب تک کہ مائع باہر نہ آجائے ، اور پھر مائع انجکشن ہول سکرو کو سخت کریں۔ ایک کمپاس بیسن کے ساتھ ایک بیسن جس میں بالائی اور نچلے چیمبرز میں تقسیم کیا جاتا ہے ، اوپری چیمبر مائع سے بھر جانے کے بعد ، کمپاس بیسن کو نیچے کے چیمبر میں مائع کی سطح کی پیمائش کے لیے سیدھا رکھا جانا چاہیے۔ اگر یہ مخصوص اونچائی سے تجاوز کرتا ہے تو ، اضافی مائع کو نچلے چیمبر میں مائع انجکشن سوراخ سے خارج کیا جانا چاہئے ، اور اگر یہ کافی نہیں ہے تو ، مائع شامل کیا جانا چاہئے۔

4.1.3 کمپاس ڈائل کی حساسیت چیک کریں۔

کمپاس ڈائل کی شافٹ ٹوپی اور شافٹ انجکشن کے درمیان رگڑ بہت چھوٹی ہونی چاہیے۔ اگر شافٹ کیپ میں موجود زیور کو نقصان پہنچا ہے یا شافٹ کی سوئی کو ختم کر دیا گیا ہے تو ، ڈائل صحیح طریقے سے نہیں گھومے گا ، اور شدید معاملات میں ڈائریکٹیویٹی ختم ہو جائے گی۔

معائنہ کا طریقہ:

1) حالات: جہاز گھاٹ پر طے ہے ، جہاز کے کنارے مشینری کام نہیں کر رہی ہے اور انحراف بڑا نہیں ہے۔

2) کمان بیس لائن پر کمپاس کے پیمانے کو درست طریقے سے ریکارڈ کریں (یعنی لوو کورس)

3) کمپاس کو بائیں (دائیں) 2 ~ ~ 3 by تک رہنمائی کے لیے ایک چھوٹا مقناطیس یا لوہا استعمال کریں اور پھر اسے جلدی سے ہٹا دیں۔

4) کمپاس بیلنس بحال ہونے کے بعد ، ہیڈنگ ریڈنگ اور اصل ہیڈنگ ویلیو کے درمیان فرق 0.2 than سے کم ہونا چاہیے۔

5) دائیں (بائیں) سمت میں دوبارہ وہی چیک کریں۔

4.1.4 کمپاس کی مقناطیسی قوت کی جانچ پڑتال

طویل عرصے تک مقناطیسی کمپاس کے استعمال کے بعد ، اس کے کمپاس کی مقناطیسیت کم ہو جائے گی ، جو کمپاس کی طرف اشارہ کرنے کے استحکام کو متاثر کرتی ہے۔ کمپاس کی مقناطیسی طاقت کا براہ راست تعلق کمپاس کے سوئنگ پیریڈ سے ہے۔ کمپاس سوئنگ کی نصف مدت کمپاس کی مقناطیسی طاقت کا تعین کرنے کے لیے استعمال کی جا سکتی ہے۔

معائنہ کا طریقہ:

1) لوپین کو ایسی جگہ منتقل کریں جہاں ساحل پر کوئی مقناطیسی مداخلت نہ ہو ، زمین سے 1 میٹر اوپر۔

2) کمپاس کو گھمائیں تاکہ سر کی بیس لائن کو کمپاس کے ساتھ 0 at پر سیدھا کیا جا سکے

3) کمپاس کو بائیں (دائیں) 40 by تک رہنمائی کرنے کے لیے ایک چھوٹا مقناطیس استعمال کریں اور پھر اسے جلدی سے ہٹا دیں ، اور کمپاس جھولنے لگتا ہے۔

4) کمپاس 0 for کو لگاتار دو بار پہلی بیس لائن کو گزرنے میں لگنے والے وقت کی پیمائش کے لیے سٹاپ واچ کا استعمال کریں ، یعنی کمپاس سوئنگ کا آدھا چکر؛

5) دائیں (بائیں) سمت میں ایک ہی پیمائش کریں

6) فیکٹری دستی میں معیاری قیمت کے ساتھ ماپا نصف مدت کی قیمت کا موازنہ کریں۔ اگر یہ بڑا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ کمپاس میں مقناطیسیت میں بڑی کمی ہے اور اسے فیکٹری میں مقناطیس کے لیے بھیجا جانا چاہیے۔

4.1.5 مقناطیسی کمپاس انحراف کی اصلاح کے متعلقہ ضابطے۔

معیاری کمپاس کا انحراف 3 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے اور اسٹیئرنگ کمپاس کا انحراف 5 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے ورنہ اسے ختم کر دینا چاہیے۔ مقناطیسی کمپاس کو سال میں ایک بار کیلیبریٹ کیا جانا چاہئے ، اور انحراف کی میز کو دوبارہ کھینچنا چاہئے اور انحراف کا وکر کھینچنا چاہئے۔ اگر جہاز ایک ماہ سے زائد عرصے تک ایک مخصوص کورس پر رہتا ہے ، تو اسے دوبارہ درست کرنا چاہیے۔

اس کے علاوہ ، جب جہاز پر بڑی مقدار میں فیرو میگنیٹک مواد نصب کیا جاتا ہے ، یا ہل کی ساخت تبدیل کی جاتی ہے ، یا جہاز کی مرمت کے بعد ، یا جہاز کو بجلی ، پھنسے ہوئے ، تصادم وغیرہ سے مارا جاتا ہے ، اصل جہاز مقناطیسیت کو دوبارہ درست کیا جانا چاہیے

4.1.6 مقناطیسی کمپاس کے نرم آئرن میگنیٹائزیشن کا معائنہ اور اصلاحی مقناطیس کی مقناطیسی قوت کا معائنہ

نرم لوہے کی گیند کے مقناطیس کا معائنہ: چیک کریں کہ آیا نرم لوہے کی گیند مقناطیسی ہے۔ جہاز کا کمان ایک مخصوص عنوان میں طے ہونا چاہیے۔ سب سے پہلے ، نرم لوہے کی گیند کے نیچے پیچ ڈھیلے کریں اور دو نرم لوہے کی گیندوں کو کمپاس کے قریب رکھیں۔ سرخ گیند/سبز گیند کو آہستہ سے گھمائیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ کمپاس کی ڈگری تبدیل ہوتی ہے یا نہیں۔ اگر کوئی گیند گھومتی ہے تو کمپاس کی ڈگری تبدیل ہوتی ہے ، یہ ثابت کرتا ہے کہ نرم لوہے کی گیند کو مقناطیسی بنایا گیا ہے۔

فیرو میگنیٹائزیشن کا معائنہ: فیرو ایک نرم لوہے کی چھڑی ہے جو بغیر کسی اعتماد کے ہے ، مقناطیسی کمپاس سے پہلے اور بعد میں غیر متناسب عمودی نرم آئرن راڈ (جیسے چمنی) کو درست کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ معائنہ کے دوران ، جہاز کے کمان کو ترجیحا the مشرق یا مغربی سرخی پر مقرر کیا جانا چاہیے ، جہاں دو عنوانات پر فیرو میگنیٹائزیشن کا اثر سب سے زیادہ ہے۔ معائنہ کے دوران ، سب سے پہلے پڑھنے کا عنوان لکھیں ، پھر فوچس نرم آئرن کو الٹا کریں اور دیکھیں کہ کمپاس کی ڈگری تبدیل ہوتی ہے یا نہیں۔ اگر کوئی تبدیلی ہوتی ہے تو ، یہ ثابت کرتا ہے کہ فوکس آئرن کو مقناطیسی بنا دیا گیا ہے۔ مقناطیسیت کو ختم کرنے کا طریقہ: اسے زمین پر دستک دینے ، گھمانے یا بجھانے اور ڈیمگنیٹائزیشن کے لیے رکھیں۔ اسے تبدیل کریں جب ڈی میگنیٹائزیشن غلط ہو۔

مقناطیسی بار کی مستقل اصلاح مقناطیسی معائنہ: فرق کو ختم کرنے کے لیے استعمال ہونے والا فیرو میگنیٹک بار زنگ سے پاک ہونا چاہیے ، اور زنگ مقناطیسیت کو کم کردے گا۔ نئی خریدی گئی مقناطیسی بار کو بھی چیک کریں کہ آیا بار پر پینٹ کیا گیا رنگ مقناطیسی قطب سے میل کھاتا ہے۔

4.2 مقناطیسی کمپاس کا استعمال اور دیکھ بھال۔

4.2.1 مقناطیسی کمپاس کا استعمال۔

magn مقناطیسی کمپاس کو اس کے انحراف کے لیے صحیح طریقے سے کیلیبریٹ کیا جانا چاہیے ، اور ایک موثر انحراف ٹیبل تیار ہونا چاہیے۔

-خود فرق کو عام اوقات میں کثرت سے ناپا جانا چاہیے۔

the جب شے کی ایزموت کی پیمائش کرتے ہو تو ، کمپاس کٹوری کی سطح کو برقرار رکھنے کے لیے ایزموت دائرے کی سطح پر توجہ دیں۔

④ فیرو میگنیٹک اشیاء کو کمپاس کے قریب نہیں رکھا جانا چاہیے ، تاکہ کمپاس کے معمول کے کام کو متاثر نہ کریں

scale عکاسی یا پروجیکشن کمپاس کے آپٹیکل لینس ڈیوائس کی فوکل لینتھ کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کریں تاکہ سرخی کا پیمانہ واضح ہو۔

regularly مقناطیسی کمپاس کو باقاعدگی سے یا کسی بھی وقت چیک کریں

جب کمپاس میں کوئی غیر معمولی رجحان پایا جاتا ہے تو اسے لاگ بک میں ریکارڈ کر کے کپتان کو رپورٹ کیا جانا چاہیے۔

4.2.2 مقناطیسی کمپاس کی دیکھ بھال

کمپاس کیپ کو ڈھانپنا چاہیے اور کمپاس شیلڈ کو عام اوقات میں ڈالا جانا چاہیے تاکہ سورج اور پانی کی لہر کے وقت کمپاس کیبنٹ میں پانی داخل ہونے سے بچنے سے روک سکے۔

henجب جہاز کو ڈاک کیا جائے اور کمپاس استعمال میں نہ ہو تو کمپاس لائٹنگ بند کر دی جائے۔

moving حرکت پذیر حصوں جیسے کمپاس بیئرنگ اور چانگپنگ رِنگ کو باقاعدگی سے چکنا کرنا چاہیے۔

لوپین مائع کو بے رنگ اور شفاف رکھیں ، اور وقت پر لوپین میں بلبلوں کو ہٹا دیں۔ ۔

ion پروجیکشن یا عکاس کمپاس کی آپٹیکل لینس کی سطح کو باقاعدگی سے صاف کیا جانا چاہئے تاکہ کمپاس سے ظاہر ہونے والے پیمانے کو واضح طور پر نظر آئے؛

the نرم اور سخت آئرن درست کرنے والے کو زنگ لگنے سے روکنے کے لیے ، نرم نرم آئرن درست کرنے والا مستقل مقناطیس کے قریب نہیں ہونا چاہیے۔ اسپیئر درست کرنے والا مقناطیس ایک دوسرے کے قریب ہونا چاہیے ، اور اعلی درجہ حرارت ، شدید کمپن اور دیگر مقناطیسی شعبوں کے اثر سے بچنا چاہیے۔

جب ایزموت دائرہ استعمال میں نہیں ہوتا ہے تو ، اسے باکس میں محفوظ کیا جانا چاہئے تاکہ ٹکروں اور دیگر وجوہات کی وجہ سے ایزموت دائرے کو خراب ہونے سے بچایا جاسکے۔

4.3 مقناطیسی کمپاس استعمال کرنے کے لیے احتیاطی تدابیر

جہاز کی نیویگیشن کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ، مقناطیسی کمپاس کی کام کرنے کی حالت نارمل ہے یا نہیں ، اور مقناطیسی کمپاس کو برقرار رکھنے اور سمندری قابل رکھنے کے لیے ، آپ کو ہمیشہ احتیاطی تدابیر پر دھیان دینا چاہیے۔ یعنی ، مقناطیسی کمپاس پہلو استعمال کرتے وقت آپ کو درج ذیل پر توجہ دینی چاہیے:

مقناطیسی کمپاس استعمال کرتے وقت ، آپ کو لوہے کی چیزیں اپنے ساتھ نہیں رکھنی چاہئیں ، اور چیک کریں کہ مقناطیسی کمپاس کے قریب کوئی لوہے کی چیزیں شامل یا ہٹائی گئی ہیں ، تاکہ کمپاس کے انحراف کو متاثر نہ کریں

پڑھنے کی سرخی پڑھنے کی درستگی کو بہتر بنانے کے لیے براہ راست کمپاس کے پیچھے ہونی چاہیے۔ ہوا اور لہروں میں سرخی کا مشاہدہ کریں ، اور جب کمپاس بائیں اور دائیں جھولتا ہے تو اوسط قیمت پڑھیں اگر سوئنگ بڑی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ جھکاؤ انحراف کو صحیح طریقے سے ختم نہیں کیا گیا ہے۔ آبجیکٹ کی پوزیشن کا مشاہدہ کرنے اور کمپاس بیسن لیول رکھنے کے لیے کمپاس کا استعمال کریں۔

اگر جہاز ایک خاص سرخی میں طویل عرصے تک چلتا ہے تو ، جہاز کی مقناطیسیت طویل عرصے سے جیو میگنیٹک فیلڈ کی طرف راغب ہوتی ہے ، اور اسے جہاز کے پلٹنے کے 5-10 منٹ بعد ہی استعمال کیا جانا چاہئے۔

کمپاس کے مستحکم ہونے کے بعد ، کورس پڑھا جاسکتا ہے اور ٹارگٹ بیئرنگ کی پیمائش کی جاسکتی ہے۔ کورس پڑھتے وقت ، براہ راست کمپاس کے پیچھے سے کمان کی بیس لائن پر ڈائل پڑھنا دیکھیں۔

جب ایزموت اور جہاز کے زاویے کی پیمائش کرتے ہیں تو بے ترتیب غلطیوں سے بچنے کے لیے ایزموت دائرے کو آگے بڑھائیں۔

the کشتی پر بڑے سامان کو عام اوقات میں عام پوزیشن میں رکھنا چاہیے ، اور فرق کو ختم کرنے کے لیے استعمال ہونے والے آلات کو اپنی مرضی سے منتقل نہیں کیا جانا چاہیے۔

جہاز رانی کے دوران کمپاس کی غلطی کو بار بار ماپا جانا چاہیے اور ڈرائیونگ کمپاس کا موازنہ مرکزی مقناطیسی کمپاس سے کیا جانا چاہیے۔

5. اختتامی ریمارکس۔

یہ مضمون بنیادی طور پر سمندری مقناطیسی کمپاس کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کی اہمیت اور ان کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے لیے احتیاطی تدابیر پر بحث کرتا ہے۔ اگرچہ نیوی گیشن آلات کی ڈیجیٹلائزیشن کے ساتھ ، اس کا کردار کم سے کم واضح ہو جاتا ہے۔ تاہم ، جب بہت سے نازک حالات پیش آتے ہیں ، جدید نیویگیشن اگر آلہ ناکام ہوجاتا ہے تو ، مقناطیسی کمپاس ، جسے کسی بیرونی حالات کی ضرورت نہیں ہوتی ، اکثر بہت بڑا کردار ادا کرسکتا ہے۔

جہاز کے حفاظتی سامان کے روزانہ معائنوں میں ، آپ کو بورڈ میں مقناطیسی کمپاس کی تکنیکی حیثیت اور انحراف ٹیبل سیٹ ہونے کی تاریخ چیک کرنی چاہیے ، تاکہ بورڈ پر مقناطیسی کمپاس کے استعمال اور انتظام پر زور دیا جائے تاکہ مقناطیسی کمپاس کو اندر رکھا جا سکے۔ اچھی حالت. لہذا ، روزانہ کے کام میں آپ کو اس مضمون میں زیر بحث مقناطیسی کمپاس کے تکنیکی کام میں اچھا کام کرنا چاہیے۔